Die neuen Stoßdämpfer sind zwei Tage vorher eingetroffen, nun müssen sie nur noch montiert werden.
Vorne passen sie wunderbar, nur hinten sind sie eindeutig zu lang. Das die Kastenente in Bezug auf die Stoßdämpfer umgebaut wurde, wussten wir ja schon. Aber der Umbau entstand unter der Nutzung von 12 statt 14 mm Buchsendurchmesser an den Dämpfern. Alle Aufhängungen umzubauen sollte vermieden werden – nun muss der Lieferant nochmals angeschrieben werden, um einen weiteren Tausch durchzuführen.
Um zu schauen, ob die gleichen wie vorne genutzt werden können, wird ein Test durchgeführt: Auf einer Seite des Rahmen wurden nochmals die Federtöpfe von den Schwingen gelöst, dann die Stoßdämpfer montiert und die vordere und hintere Schwinge einmal komplett hoch und runter drehen, d.h. die Schwingen maximal „ein- und ausfedern“. Warum das Ganze: Einmal, ob der Dämpfer im Wirkbereich arbeitet, d.h. nicht auf Anschlag geht, aber auch, um zu sehen, dass alle beweglichen Teile von Schwinge, Zugstange, Dämpfer und Rahmen nirgends aneinander reiben.
Test war positiv, d.h. wir können die vorderen Dämpfer auch hinten nutzen.
Die beiden Zugstangen wieder mit den Schwingen verbinden und zumindest an den vorderen Schwingen die Stoßdämpfer final montieren.
