Der nächste spannende Schritt wird angegangen: Die Hinterachse bekommt vier neue Lager für die Schwingen. Zuerst werden die Lager der Hinterachsposition zugeordnet:
Teile aufarbeiten (11): Neue Lager für die Hinterachse
Teile aufarbeiten (10): Handbremshebel, Stoßfängerhalter vorne
Der gestrahlte Handbremshebel und die beiden Stoßfängerhalter bekommen eine schwarze Lackschicht.
Teile aufarbeiten (9): Vorderachse
Die Vorderachse, die Seitendeckel der beiden Schwingen und der Halter des Hauptbremszylinders bekommen den finalen Anstrich. Die Malerarbeiten an den Achsen sind damit erledigt.
Teile aufarbeiten (8): Vorderachse
Der kritische Blick auf die lackierten Hinterachsteile zeigte, dass die Auswahl einer guten Farbe einen zweiten Anstrich unnötig macht, d.h. damit ist die Hinterachse in Bezug auf die Farbe fertig und kann zusammengesetzt werden. Den Lack lassen wir deshalb noch etwas durchtrocknen.
„Teile aufarbeiten (8): Vorderachse“ weiterlesenTeile aufarbeiten (7): Vorderachse und Hinterachse
Es geht in guten Schritten voran. Heute wird die vorgereinigte Vorderachse in Angriff genommen, d.h. auch sie muss sich der Behandlung mit Rostumwandler unterziehen. Zuvor wird aber die Oberfläche nochmals an der ein oder anderen Stelle geschrubbt, dann wird der Rostumwandler aufgetragen.
Teile aufarbeiten (6): Hinterachse
Die ersten Erfolge sollen heute sichtbar werden: Aufbereiten der Hinterachse mit Rostumwandler
Teile aufarbeiten (5): Getriebe, Bremssystem
Getriebe und Hauptbremszylinder samt Pedalerie wurde an einen Strahlbetrieb abgegeben.
Teile aufarbeiten (4): Hinterachse
Weil es so schön ist: Die Hinterachse nochmals mit einem weiteren Werkzeug entrostet. Nun sind die beiden Schwingen und die Hinterachse bereit für die weitere Konservierung
Teile aufarbeiten (3): Hinterachse
Die Hinterachse und beide Schwingarme komplett vom Rost befreien.
Teile aufarbeiten (2): Hinterachse, Getriebe
Nach kurzer Überlegung werden die Schwingarme von der Hinterachse entfernt, damit alle Ecken erreicht werden und später alles sorgsam versiegeln. Während die Sicherungsmutter sich recht schnell entfernen lassen, wollen die Arme nur durch kräftige Schläge von der Achse herunter. Vorher muss aber noch die Bremsleitung abgeschraubt werden, was misslingt. OK, dann müssen eben auch die Bremsleitungen neu eingezogen werden. Die Anschlussreste lassen sich aber mit einer guten Nuss entfernen, das Gewinde des Bremszylinders ist gerettet.
