Am Abend davor konnte die Bremstrommel nicht komplett abgezogen werden. Die abendliche Fortbildung via Internet-Videos brachte eigentlich keine wirklich guten Lösungen zu Tage. Die meisten Tipps heißen die Trommel samt Rad herauszutreiben. Das etwas desolate Ersatzrad also nochmals montiert und mit dem Hammer traktiert. Ein bisschen hat es sich bewegt, stockte aber gleich wieder.
„Demontage Rahmen (10): Demontage Bremsanlage hinten (2)“ weiterlesenDemontage Rahmen (9): Demontage Bremsanlage hinten (1)
Irgendwann muss man auch an die Teile, die einem so gar nicht liegen. Im Vorfeld wurden Informationen eingeholt, um zu sehen, wie die Trommeln von der Hinterachse demontiert werden müssen.
Dank eines hilfsbereiten Bekannten sind wir in den Leihbesitz einer sehr großen Nuss samt Adapters gekommen. Nach dem entfernen der Deckel, unter der sich die große Schraube befindet, kommt mal wieder ein Elend zum Vorschein: Eine der Schraubenmuttern wurde heftig Gewalt angetan. Mit einem Dorn kann die Mutter bzw. der Sechskant wieder etwas in Form gebracht werden und die große Nuss erledigt dann das Öffnen „mit links“. Die Mutter jedoch ist nach der Demontage reif für die Tonne.
Demontage Rahmen (8): Demontage Lenkungsgestänge (3)
Das Sonderwerkzeug zum abpressen des Lenkgestänges am Lenkgetriebe ist eingetroffen.
Demontage Rahmen (7): Demontage Lenkungsgestänge (2)
Obwohl noch das finale Werkzeug zum entfernen des Lenkgestänges am Lenkgetriebe fehlt, wird versucht das Lenkgestänge auf der Aussenseite zum Lenkhebel zu entfernen. Doku im Werkstatthandbuch Fehlanzeige, Internetvideos zeigen einen kurzen Schlag nach oben, dann wäre es draussen. Null, nix, kann nicht gehen, das Kugelgelenk ist viel zu dick.
„Demontage Rahmen (7): Demontage Lenkungsgestänge (2)“ weiterlesenDemontage Rahmen (6): Demontage Lenkungsgestänge (1)
Dank des Spezialwerkzeuges kann begonnen werden, das Lenkungsgestänge von Vorderachse zu trennen. Nach dem Entfernen der Kronenmutter ist aber Schluss, denn am Lenkgetriebe selber wird ein Abzieher benötigt. Wieder was für die Bestellliste.
Karosserie: Letzte Demontagearbeiten
Da der Rahmen seiner Anbauteile beraubt ist, geht es an das Häuschen. Die Scheiben, wenige verbliebene Hebel der Heizung bzw. Lüftung und der Kabelbaum zum Heck müssen raus.
Zuerst die Frontscheibe. Die Scheiben sind noch mit Dichtgummis im Rahmen eingesetzt – nicht wie heute geklebt. Da die Dichtgummis noch nicht komplett hart sind, müssen sie nicht zerschnitten werden. Nachteil: Es wird schon recht viel Kraft benötigt, um diese heraus zu bekommen.
„Karosserie: Letzte Demontagearbeiten“ weiterlesenDemontage Rahmen (5): Federtöpfe entfernen
Dem verbliebenen Rahmen hängen nur noch die Federtöpfe, die heute demontiert werden sollen.
Demontage Rahmen (4): Vorderachse entfernen (2)
Nachdem die rechte Aufnahme der Vorderachse frei war, wurde nach gleicher Methode die linke Aufnahme ähnlich entblättert.
Demontage Rahmen (3): Vorderachse entfernen (1)
Da alle Versuche fehlschlugen die Vorderachse vom Rahmen gewaltfrei zu entfernen, wird beschlossen, den Rahmen hinter der Vorderachse trennen. Gar nicht so einfach, aber dennoch entzweit sich der Vorderbau vom Hauptrahmen.
Demontage Rahmen (2): Hinterachse entfernen
Nachdem sich die Schrauben unter keinen Umständen bewegen lassen, wird der Rahmen auf den Kopf gedreht. Mittels zweier weiterer Helfer gelingt das ohne Schrammen an Mensch und Material.
Es kommt mal wieder der Trennschleifer zum tragen, alle acht Schrauben werden geköpft. Mittels eines Dorn wird versucht, die Bolzen durch die Rahmendurchführungen zu treiben. Nach vielen teilweise wirklich heftigen Schlägen bewegt sich der erste Bolzen der Hinterachse in Richtung Ausgang. Immer wieder im Kreis wird auf die vier Bolzen geschlagen, dann kommt die Achse in Bewegung und fällt sanft auf den Boden.
