Manchmal sitzt der Teufel im Detail: Wir waren uns sicher, dass die Bremsleitung zur Hinterachse durch eine große Öffnung am Rahmen geführt wird. Beim Test mit dem mittleren Querbalken der Karosserie musste festgestellt werden, dass das ein Fehler war. Sprich, die Bremsleitung muss an der Stelle außen herum geführt werden. Hilft nicht, Bremsleitung teilweise ausbauen, neu legen und wieder befestigen.
Ausbauen geht gut, neu verlegen benötigt natürlich etwas Geduld, aber auch OK. Als alles fertig ist, muss erkannt werden, dass die Befestigungsklammern hinter den Federtöpfen so nicht erreichbar ist. Was folgt? Klar, Stoßdämpfer und Federtopf links müssen nochmal komplett entfernt werden.
Irgendwie waren wir schon weiter.
Dann der nächste Rückschlag: Die Befestigungen der Leitung wollen nicht halten, d.h. wenn an der einen Seite eine Klammer am Rahmen eingedrückt wird, springt eine andere Klammer auf dem anderen Ende wieder hinaus. Ein bisschen wie Hase (die Monteure) und Igel (Klammer). Auch ein noch so sorgsames ausrichten der Leitung bringt keine Besserung. Beim näheren ansehen kann man erkennen, dass die Dübel, die die Klammern halten sollen, gebrochen sind.
Die Lösung ist einfach nicht gut zu Ende gedacht, eine andere Lösung muss her. Ende des Tages.