Mal wieder den Anhänger angeklemmt und zum Teilestrahler gefahren: Heute wurde die Vorderachse abgeholt und weitere Teile zum strahlen gebracht.
Teile abholen, Teile wegbringen (2), Teile bestellen
Teile aufarbeiten 6: Hinterachse
Die ersten Erfolge sollen heute sichtbar werden: Aufbereiten der Hinterachse mit Rostumwandler
Teile zusammenstellen
Erste Überprüfung an Schrauben, die schon bestellt und vorhanden sind bzw. noch fehlen.
Teile aufarbeiten 5: Getriebe, Bremssystem
Getriebe und Hauptbremszylinder samt Pedalerie wurde an einen Strahlbetrieb abgegeben.
Teile abholen, Teile wegbringen (1)
Es wurde ja schon hier geschrieben, dass das Getriebe anders aufbereitet werden sollte. Gesagt, getan, es kam samt Bremssättel und Bremszylinder zu einem Strahl-Fachmann: Getriebe mit Nuss, die anderen beiden Teile mit Trockeneis behandeln. Zusätzlich wurde die Vorderachse für eine fachmännische Reinigung vorgesehen.
D.h., Vorderachse in den Hänger und ab zum Fachbetrieb. Dort dann die Vorderachse gegen das Getriebe und der Bremsanlage getauscht. Bilder? Irgendwas vergisst man leider immer. …
Teile aufarbeiten 4: Hinterachse
Weil es so schön ist: Die Hinterachse nochmals mit einem weiteren Werkzeug entrostet. Nun sind die beiden Schwingen und die Hinterachse bereit für die weitere Konservierung
Teile aufarbeiten 3: Hinterachse
Die Hinterachse und beide Schwingarme komplett vom Rost befreien.
Rahmen abholen, Tag 2
Hin- und Rückfahrt verlief entspannt und vor allem trocken. Immer wieder unterwegs angehalten, um die kostbare Fracht auf festen Sitz zu kontrollieren. Wieder an der Werkstatt angekommen wird das gute Stück zu seinem vorläufigen neuen Platz aufgestellt.
Rahmen abholen, Tag 1
Wie angedeutet wurde ein neuer Rahmen bestellt. Heute war die Abholung in der Nähe von Gießen, d.h. Anhänger leihen und ab auf die Autobahn. Vor Ort angekommen Empfang uns eine sehr nette Anzahl an Enten jeder Couleur.
Teile aufarbeiten 2: Hinterachse, Getriebe
Nach kurzer Überlegung werden die Schwingarme von der Hinterachse entfernt, damit alle Ecken erreicht werden und später alles sorgsam versiegeln. Während die Sicherungsmutter sich recht schnell entfernen lassen, wollen die Arme nur durch kräftige Schläge von der Achse herunter. Vorher muss aber noch die Bremsleitung abgeschraubt werden, was misslingt. OK, dann müssen eben auch die Bremsleitungen neu eingezogen werden. Die Anschlussreste lassen sich aber mit einer guten Nuss entfernen, das Gewinde des Bremszylinders ist gerettet.
