Der nächste spannende Schritt wird angegangen: Die Hinterachse bekommt vier neue Lager für die Schwingen. Zuerst werden die Lager der Hinterachsposition zugeordnet:
– LA = Lager links außen
– LI = Lager links innen
– RI = Lager rechts innen
– RA = Lager rechts außen
Hintergrund ist, dass Lagerschalen und Schräglager nicht in einem Zug aufgebracht werden können, aber Schräglager und Lagerschale später wieder zueinander finden sollen. Als erstes werden die Schräglager auf der Innenseite der Achse aufgebracht, zuvor sind noch zwei Dichtgummis aufzuziehen. Die Schräglager werden heiß gemacht, um sie nach Möglichkeit ohne weiteres Schlagen in ihre Position zu bringen. Gelingt beim ersten Lager nicht sofort, hier musste nachgeholfen werden. Beim zweiten Lager ließ es sich recht einfach in die Endposition bringen.
Nun sind die Lagenschalen dran. Jede Schwinge bekommt zwei Stück (innen, außen). Mit Wärme kommt man hier leider nicht weit, die Schalen müssen in ihren Sitz getrieben werden. Dazu kommen alte Lagerschalen zum Einsatz, die auf die neuen Lager aufgelegt werden, um mit einem Hammer die Schale in ihren Sitz zu bringen. Beim ersten Versuch verklemmt sich leider die Hilfslagerschale, alles muss nochmal ein Stück wieder raus. Dann sitzt aber die erste Schale perfekt.
Noch drei weitere Male die gleiche Prozedur, dann sind die Schwingen für den Zusammenbau fertig.
Zuletzt wird die Vorderachse an ihren neuen Bestimmungsort am Rahmen probeweise aufgelegt: Sieht schon wieder nach einem Fahrwerk aus.
