Die Ente wird elektrisch
Es herrscht Weihnachtsstimmung in der Werkstatt, drei große Pakete sind angekommen: Zwei komplette Federtöpfe, d.h. die alten Töpfe samt Zugstangen und Teile aus Kosten/Aufwandsbetrachtung werden nicht aufgearbeitet sondern komplett getauscht. Die beiden Federpakete sind nicht nur lang, sondern auch nicht ganz leicht. Eine kleine Sackkarre vereinfacht den Transport vom Ablageort zur Werkstatt.
Der kritische Blick auf die lackierten Hinterachsteile zeigte, dass die Auswahl einer guten Farbe einen zweiten Anstrich unnötig macht, d.h. damit ist die Hinterachse in Bezug auf die Farbe fertig und kann zusammengesetzt werden. Den Lack lassen wir deshalb noch etwas durchtrocknen.
„Teile aufarbeiten (8): Vorderachse“ weiterlesenEs geht in guten Schritten voran. Heute wird die vorgereinigte Vorderachse in Angriff genommen, d.h. auch sie muss sich der Behandlung mit Rostumwandler unterziehen. Zuvor wird aber die Oberfläche nochmals an der ein oder anderen Stelle geschrubbt, dann wird der Rostumwandler aufgetragen.
Da man in Motorradkreisen gut vernetzt ist, kam heute ein Bekannter und u.a. gelernter Karosseriebauer aus dem Umfeld vorbei, um sich das Karosserieoberteil mal anzusehen. Mit fachmännischem Blick ging er jede erdenkliche Ecke an und zeigte uns, an welchen Stellen schon Reparaturen umgesetzt wurden – und, wie erwartet, alles andere als fachgerecht.
„Begutachtung (3): Karosserie / Häuschen“ weiterlesenMal wieder den Anhänger angeklemmt und zum Teilestrahler gefahren: Heute wurde die Vorderachse abgeholt und weitere Teile (Handbremshebel, zwei Blech-Ecken für den vorderen Stoßfänger und Lampenträger vorne) zum strahlen gebracht.
Die ersten Erfolge sollen heute sichtbar werden: Aufbereiten der Hinterachse mit Rostumwandler
Erste Überprüfung an Schrauben, die schon bestellt und vorhanden sind bzw. noch fehlen.
Getriebe und Hauptbremszylinder samt Pedalerie wurde an einen Strahlbetrieb abgegeben.
Es wurde ja schon hier geschrieben, dass das Getriebe anders aufbereitet werden sollte. Gesagt, getan, es kam samt Bremssättel und Bremszylinder zu einem Strahl-Fachmann: Getriebe mit Nuss, die anderen beiden Teile mit Trockeneis behandeln. Zusätzlich wurde die Vorderachse für eine fachmännische Reinigung vorgesehen.
D.h., Vorderachse in den Hänger und ab zum Fachbetrieb. Dort dann die Vorderachse gegen das Getriebe und der Bremsanlage getauscht. Bilder? Irgendwas vergisst man leider immer. …
Weil es so schön ist: Die Hinterachse nochmals mit einem weiteren Werkzeug entrostet. Nun sind die beiden Schwingen und die Hinterachse bereit für die weitere Konservierung
